阿里投资圆通 电商快递结盟

　　5月14日，阿里巴巴[微博]集团宣告，已联手云锋基金，对国内首要物流快递公司圆通进行战略出资，两边没有泄漏出资金额。两边将首要围绕在办理、商品提高、世界化、乡村物流等方面进行协作。

　　看来，阿里在物流上并不满足于菜鸟罢了。4月22日，菜鸟出资方之一、银泰出资董事长沈国军曾声称，阿里旗下菜鸟物流将在蚂蚁金服上市后敞开上市方案。出资圆通，可谓阿里在物流重财物投入上再下一城。而圆通也期望凭借此笔出资，引来新的起色。

　　下面虎嗅君剖析一下阿里在菜鸟物流上的规划，以及圆通这次敞开股权的缘由。

　　回忆一下菜鸟物流的天、地、人三网

　　早在2009年，阿里就曾出资快递公司百世汇通，随后不久出资星辰急便(已倒闭)，搭建渠道引进第三方资本的思路由来已久。

　　物流是电商公司的最大瓶颈在其时已成一致，京东在2009-2010年大力投入自建物流，顺着国家物流复兴规划方针之势，在随后几年成效日益凸显。而阿里则在2013年宣告与银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及有关金融机构树立菜鸟物流，发动“中国智能物流骨干网”。马云[微博]曾清晰指出，阿里不会做快递物流，而是搭建渠道，从天网、地网、人网三个维度构成物流生态。

　　天网，根据天猫、taobao事务的大数据渠道

　　2014年，天猫taobao发生的包裹占中国快递市场份额到达65%，仅双十一当天的物流订单数则超过了2.78亿，天网即是由此大数据驱动的云供应链协同渠道。

　　菜鸟网络副总裁万霖曾说到，天网经过打通ISV应用软件、商家后台体系、阿里/菜鸟体系、协作伙伴体系进行电子商务数据交换与分享。

　　这也是阿里作为互联网公司最拿手的有些，经过大数据与物流信息体系支撑物流工作。别的，菜鸟也结合了百世、申通、EMS等公司的“云仓”体系。

　　地网，圈地运动与多方结合

　　依照菜鸟开展战略，地网担任在仓储、干线运输、配送上聚拢资本，让天网的数据真实地跑起来。

　　树立当年，菜鸟当即发动全国物流园区规划，使用出资方银泰集团在地产上的资本，四处拿地建仓。截至当前，已在天津、郑州、武汉、深圳、上海、重庆、杭州、宁波、南京、姑苏、无锡、广州、东莞、长春、南宁等城市(不彻底统计)树立物流园区。其间，菜鸟为天猫超市建造了4个商超配送基地，本年将再增3个，为50个城市供给当日、次日送达效劳。

　　除仓储网络圈地自建以外，菜鸟在干线网络、快递网络都采取结合形式。

　　在干线网络上，阿里此前出资了卡行天下(数亿元)、日日顺(出资18.57亿元港币)，并与零担巨子德邦、安能等60多家物流公司协作。

　　快递网络方面，随着德邦旗下的德邦快递正式入驻菜鸟担任大件配送，菜鸟已引进以三通一达、顺丰、EMS为代表的15家干流的快递物流公司，并对全峰、圆通先后进行了大额出资入股。

　　近来，菜鸟又开端在医药物流上有所建树，在5个城市打通了1500家线下药房推出3小时极速达效劳。

　　人网：依托菜鸟驿站物流，延伸O2O效劳

　　菜鸟在本年头次提出“人网”的概念，指最终1公里物流效劳和根据用户日子场景的便民及O2O效劳。当前，菜鸟已树立1.8万个最终一公里自提站点(包含菜鸟驿站、学校邮局等)，日均单量20万。但阿里的O2O事务一直以来并未到达其预期。

　　阿里为何出资圆通？

　　对地网掌控力不足

　　阿里已经预备敞开菜鸟物流的上市方案，全部掌控三流的战略十分明显，将电商(信息流)、金融(资金流)、物流事务别离上市。从阿里创立菜鸟物流那天起，就清晰将其定位为渠道级的上层建筑。但物流职业有它的特色，渠道建得再好也得有人落地干活，因为选择“地网”外包形式，菜鸟对协作快递公司掌控力不足。

　　尽管三通一达别离持有菜鸟物流1%的股份，但从他们AA指出资创立“蜂网”将事务直接指向智慧快递、物联网和云核算，显然是对于菜鸟的抵挡动作。

　　当前来看，菜鸟物流还不能彻底驾御和掌控其地网，而出资圆通无疑会加强其掌控力，特别是“最终一公里”的投递与效劳才能。

　　着眼全球化格式

　　跨境电商和乡村电商是阿里电商当前着重发力的市场，乡村电商有阿里出资的日日顺确保(在2800个县建有配送站)，但跨境电商的物流环节还没有成熟。

　　阿里巴巴CMO王帅在2014年7月对商务部的揭露回信说到，阿里于国外也在活跃拿地，致力于全球化物流网络建造。但依旧是那个道理，搭了台子得有人唱戏，而圆通恰巧在跨境电商物流上有所动作(详细见下文)。想必这次出资以后，天猫世界的物流效劳会有新的提高。

　　圆通为何敞开股权

　　介入工业上游之心久矣

　　2014年7月，三通一达曾抱团取暖，合资树立“蜂网”，首要事务为会集收购各类配备和材料、推广应用快递智能自助柜和跨境电商。从中大可看出三通一达想要经过本身触及工业上游，完结转型。但蜂网树立至今并未看出有何成果。

　　圆通这次对阿里敞开股权恐怕也是发现，在大数据的体量和技术上无法越过阿里，不如与其协作。

　　本钱上升加速，不想再打快递价格战

　　2013年头就圆通就曾方案上市，但随后两年国内快递业进入了商品严峻同质化的价格战，尽管快递事务不断增长，但因为房钱、人工、设施等一切本钱都在上涨，快递职业赢利状况却很菲薄，无限推迟了其上市方案。圆通董事长喻渭蛟曾说到，在2014年夏天以后跌至1元以下，基本上赢利已是临界点，预计2015年，每完结一笔事务的赢利也许不到0.5元，不扫除亏钱的也许性。

　　快递业有自个的仓储，砍掉后进驻菜鸟会降低本钱，有所改动。而圆通也许期望这次变化能将本身从快递业的恶性竞争中抽离出来，发生新的化学反应。

　　事务立异，意在跨境电商

　　喻渭蛟说到：“我估量从2015年开端的三年，中国快递会出现职业第2次动乱。相同的，这也是职业第2次立异才能的开端，也会带来第2次开展。”

　　对于这次引进阿里的出资，喻渭蛟14日晚间承受榜首财经记者采访时表明，引进阿里是期望两边可以一起打造世界化的快递公司，添加商品的多元化，提高最终一公里的效劳体验，“当前国内民营快递与UPS、FedEx等国际快递巨子还有不小距离，不管是在办理团队，仍是运营网络、信息体系上，而信任阿里在缩小这些距离上会有所协助。”

　　参照喻渭蛟的答复，以及圆通此前在上海联合13家国际快递意向协作伙伴宣告树立“全国包裹联盟”、上线海外直购电商渠道“一城一品”、联合菜鸟推出中韩世界货运航线等动作，不难看出圆通期望靠跨境电商物流事务走出快递业困局的决计。

　　从一起牵手中国邮政、澳大利亚邮政、巴西邮政，入股新加坡邮政，与意大利、法国政府签署协作协议等动作来看，阿里对跨境电商事务狼子野心，这次入股后会不会给予圆通一些优先权和资本，然后发生立异突破、招引更多的快递公司投入怀有，值得注视。

　　这次出资打破了阿里与“三通一达”快递公司既有的平衡。据《榜首财经日报》报道，当前，包含申通、圆通、中通、韵达等“三通一达”快递公司，70%以上的货量都来自为taobao商家进行的投递，几家也都参加了阿里打造的菜鸟网络的出资，分享菜鸟网络的数据信息。“阿里出资圆通后，信息获取和事务方面是不是会有优先权，都值得重视，也会对别的竞争对手发生影响。”“三通一达”其间一家快递公司的办理层通知记者。