外资国际快递公司员工的高大上和苦与忧

     隔行如隔山，有时候即便是同一个岗位，因为在不同的公司里，工作内容、福利待遇差距也很大。今天咱们聊聊“快递员”，不过不是熟悉的顺丰、圆通等国内快递公司，而是联邦国际快递、DHL国际快递等外资快递。

　　小刘进入外资国际快递公司工作已经有11年了，派送的快递基本上是国际快件，他们是一人一车，风不吹、雨不打，冬暖夏凉。

　　小刘：目前来看，外资快递和国内快递完全不是一个圈子，我们主要就是做国际快递，所谓的开汽车送的高大上吧。我们是一人一车，国内快递公司一人一个三轮车。我们跑的区域比较大，可能是从二环到三环，从三环到四环。小快递公司可能一个人负责两三条街。另外，我们的用户非常固定，市场非常成熟、用户忠诚度也非常高。

　　圈子共鸣

　　@lisa陈：联邦快递、ups这些公司的确很高大上，基层员工的福利基本上与IBM、微软这类的大公司拉齐，有固定休息和加班费，很幸福的说。国内快递员基本上是青春饭，是件苦差事。

　　@彬彬有礼：我曾经希望加盟TNT，后来因为考试没通过，现在在顺丰。其实民营快递发展非常快，大巨头们也都很有压力，尤其是顺丰、圆通都开了海外转运业务之后。

　　国内的外资快递公司

　　DHL、联邦快递、UPS、TNT四家。

　　1、快递员，一人一车。

　　2、收费贵、快递件数相对少，客户多为大公司。

　　3、服务基本以跨国快递为主，环节严格把控，职责清晰。

　　4、快递员负责区域大，人数少。

　　外资快递员的一天

　　小刘在一家美资快递公司，他的工作是弹性制，因为货量比较稳定，公司管理上也相对人性。

　　小刘：工作时间跟美国那边相关联，周一我们是8点半上班，因为周一货会比较多，周二、周三可能是9点上班，因为是美国那边件过来的货物是他们的周六周日。到公司会先开20分钟早会，早操10分钟，之后开始分拣，大概一个小时左右。物流园区在五环外，快递员开车到区里大概需要一个小时，取派件的工作大概从10点半到11点开始。我们要在下午六点之前将快件的状态录入系统，每一个人拿着自己的PDA扫描终端，送不送的出去需要有状态。可能什么原因导致没有在6点之前完成，公司也会听我们解释，相对人性化。

　　派件的时候，小刘会遇到国内快递公司的快递员，他们都认为外资很高大上，甚至有点羡慕妒恨。小刘说，其实我们也很羡慕他们。

　　小刘：我们也有羡慕他们的地方，比如一个快递员只负责这一两栋大厦，在楼门口两个小时基本上就完成了全天80%的工作，我们一个区里有15、16个大厦，要去不同的地方。他们羡慕我们有汽车，但堵车也很严重，而且违章都需要派件员承担。某次送货，到小区门口不让进，客户如果自己下来取2分钟就解决了，但他没空下来，而小区门口又不能停车，我先把车开到最近的停车场再步行到客户那里去送件，至少要半小时。

　　另外，国内快递公司是多劳多得，按件计算薪酬，而外资快递公司类似于大锅饭，绩效只占很少一部分，但会有加班费。

　　1、加班费，超过36小时后计入倒休（与四大会计师事务所同标准）。

　　2、五险一金按外资公司标准上。

　　3、外资快递公司的快递员认为自己是送服务，而不是单纯的送快递。

　　4、因为转运环节比较多，各家公司都有扫描破损的程序，系统内有记录，当快递员派送给顾客时，需要动用沟通能力和问题解决能力，后续处理交于客服。纠纷比较少。

　　5、不是青春饭，不是体力活。

　　加入外资快递公司的标准

　　小刘说，外资快递公司招聘基层快递员的标准还挺高。

　　小刘：要求A2以上驾照，最好是本地，因为快递员经常要帮客户代缴税金，涉及的金额会比较大，有时候可能几万元经你的手，公司要求最好是本地人。第三是有语言的能力，需要简单的英语，因为系统、运单都是英文的。还有就是良好的沟通能力和性格，经过面试之后，公司还要组织一个公司关于智商和情商性格测试，通过这个测试，才能进入这些公司。