本年的全国两会政府工作报告初度提出了“互联网+”行动计划。“互联网+”是以互联网途径为基础，联络物联网和移动互联网，完结各行业之间的跨界融合，以挖掘工业中以往被忽视的“长尾”价值，完结产品、效力和方式的立异，构建全新的工业生态圈。航运业作为传统工业，现已于两三年前开端了“互联网+航运”的试水，除了锦程物流网这样门户网站式的老牌电商外，近两年接连诞生了中远泛亚航运、海运订舱网、一海通、物贸汇、ValueFix、码头网、船讯网、货代帮手、九爪鱼、咖狗网等数十家航运电商途径，他们的布景有的是大型航运公司、有的是货代、有的是航运交易所、有的是信息技术公司，虽然业务大都会合于订舱和租船业务上，但是运营方式天壤之别，呈现出一派百家争鸣的表象。这样一派兴盛的表象预示着航运业国际快递正在探究全新的展开方式，将会为社会供应更活络、贱价、高效的效力。但咱们也不禁想问：航运电商将怎样展开，毕竟哪种电商会毕竟称霸商场？

　　共性疑问

　　许多航运电商的运营方式天壤之别，各有各的优势和劣势，但有一些疑问却是共通的，这首要包括：

　　第一，前期业务流量缺少。途径建造是一种烧钱的创业方式，前期的无量投入使得航运电商途径非常期望可以赶快招引到业务流量，这样才干持续招引更多本钱或许资本的投入，在途径比赛中坚持抢先。中海集运、中海科技、国际快递公司与阿里巴巴的战略协作，便是中海打破前期业务流量导入的一种测验，阿里的10万多家贸易公司成为e-Shipping前期的首要客户。

　　第二，复合型人才缺少。航运电子商务需求既懂航运业务又懂电子商务的高端复合型人才，而这一类人才不是靠高等教育可以培养出来的，需求通过从业阅历来训练出丰盛的业务阅历。当时，国内航运电商首要会合在大连、上海、北京、宁波等地，而其他口岸城市则稀有这样的途径。这一表象与这几个城市海事、交通类院校和航运高端人才的调集有很大联络。

　　第三，还没找到合适的商业方式。任何一种商业方式都要以完结盈利为政策，在航运业的生态系统里，资金的驱动源头在货主和船东两方，要想改变现有的商业方式，就必须通过满足这两方的需求来重构航运业的生态环境，每家电商小包都在费尽心机寻觅这样的业务打破口。当时，海运订舱网与北京银行、码头网和安全银行协作为中小型客户供应方便的融资效力，都是期望从金融效力方面打破商业方式立异的测验。一同，像轻财物的IT公司，则通过快速迭代开发的办法，不断去适应和调整自己的商业方式。

　　此外，航运电商展开还面临着大型国有公司的班轮电商展开各自为营、工业构造展开失衡、航运信息效力基础环境有待完善、航运传统利益链排挤等阻力。这些亟待解决的共性疑问成为航运电商途径展开缓慢，还未实在对传统工业链构成冲击的缘由。